DICOM_Luke_Accident

Thanks and Appeal
Podziękowania i Apel

Enlarge "1" in a New Window Powiększ "1" w Nowym Oknie

Enlarge "2" In a New Window Powiększ "2" w Nowym Oknie

EN: Ladies and Gentlemen - On May 1 2023, just before 8 am GMT+2 CEST, I had a rather serious bicycle accident. Leaving section 46 of the "FENDER" route - the "GIANTS" Bicycle Range on a forest, mountain asphalt road: when approaching the bend before leaving the "straight line", I lowered my head only for a moment to check the position of the derailleurs if they were in the highest gear. Coming out of the bend, my reaction was therefore minimally delayed to take even earlier braking before the closed barrier. My surprise was huge at the sight of this obstacle on the road, it was already fractions of a second and all I had to do was try to brake, inevitably approaching the barrier. I estimate that I managed to reduce the speed by half - unfortunately the braking was so strong just before the barrier that in the last phase I was heading towards it with quite high speed on the front wheel - which unfortunately ended with my left cheek hitting the barrier with a force. I suffered quite serious facial injuries - but it seems that the worst is behind me: check-ups, sutures removal, rest and full recovery. I will share the descriptions of the injuries later in my presentation. Below is a map showing an illustrative proposal to place just before this unlucky bend - two folded plastic warning signs about a closed barrier - in a glaring orange color: these signs could be put up by the services responsible for closing this barrier on both sides of the road - for the duration of its closing . I don't blame anyone here - I went a bit by heart, because I was used to: mostly open road in this place. As I guessed after the accident itself, the closed barrier was probably related to the greater influx of tourists on May 1 to limit car traffic in the mountains, which I also mentioned to all the people helping me. It is worth taking the initiative to place inexpensive fold-out plastic warning signs there for the time the barrier is closed - because it can really help in the future to avoid someone's death, an even more serious accident than mine, injury, pain, losses and costs.

Go To "MAP" Tab Go To "THANKS" Tab Go To "Damage Descriptions" Tab Support - If You Can SPONSORS

PL: Szanowni Państwo - dnia 1 maja 2023 tuż przed godziną 8 rano GMT+2 CEST, uległem dość poważnemu wypadkowi rowerowemu. Wyjeżdżając z sekcji 46 trasy "BŁOTNIK" - Pasma Rowerowego "OLBRZYMY" na leśną, górską drogę asfaltową: dojeżdzając do zakrętu przed wyjazdem na "prostą", opuściłem tylko na chwilę głowę, aby sprawdzić położenie przerzutek czy są na najwyższym biegu. Wyjeżdzając z za zakrętu moja reakcja była więc minimalnie opóźniona, aby podjąć jeszcze wcześniejsze hamowanie przed zamkniętym szlabanem. Moje zaskoczenie było ogromne na widok tej przeszkody na drodze, to już były ułamki sekund i pozostały mi tylko próby hamowania zbliżając się nieuchronnie w stronę szlabanu. Oceniam że udało mi się zmniejszyć prędkość o połowę - niestety hamowanie było tak mocne tuż przed szlabanem, że w ostatniej fazie zmierzałem ku niemu jeszcze z dość dużą prędkością na przednim kole - co nieszczęślwie zakończyło się uderzeniem z impetem moim lewym policzkiem prosto w szlaban. Odniosłem dość poważne obrażenia twarzy - lecz wszystko wskazuje na to że najgorsze jest już za mną: pozostały wizyty kontrolne, ściąganie szwów, odpoczynek i powrót do pełni sił. Opisy obrażeń udostępnię w dalszej części mojej prezentacji. Poniżej przedstawiam mapę, która pokazuje poglądową propozycję umieszczenia tuż przed tym feralnym zakrętem - dwóch rozkładanych plastikowych znaków ostrzegających o zamkniętym szlabanie - w rażącym pomarańczowym kolorze: znaki te, mogłyby być rozkładane przez służby odpowiedzialne za zamykanie tego szlabanu po obu stronach drogi - na czas jego zamykania. Nikogo tutaj nie obwiniam - pojechałem trochę na pamięć, gdyż byłem przyzwyczajony do: przeważnie otwartej drogi w tym miejscu. Jak domyśliłem się już po samym wypadku, zamknięty szlaban był związany zapewne z większym napływem turystów na 1 maja, aby ograniczyć ruch samochodowy po górach, o czym również wspominałem wszystkim ludziom udzieląjącym mi pomocy. Warto podjąć inicjatywę, umieszczania tam niedrogich rozkładanych plastikowych znaków ostrzegawczych na czas zamknięcia szlabanu - gdyż naprawdę może to pomóc w przyszłości uniknąć czyjejś śmierci, jeszcze poważniejszego wypadku niż mój, obrażeń, bólu, strat i kosztów.

Idź Do Zakładki "MAPA" Idź Do Zakładki "PODZIĘKOWANIA" Idź Do Zakładki "Opisy Obrażeń" Wesprzyj - Jeśli Jesteś w Stanie SPONSORZY